杭州东站铁路枢纽成功浇筑首孔现浇箱梁

日前,两台高性能混凝土泵车同时在杭州东站铁路枢纽石桥特大桥工地上浇筑首孔双线铁路现浇箱梁,标志着杭州东站铁路枢纽线上工程高性能混凝土拌和供应生产大干正式拉开了序幕。

承担杭州东站铁路枢纽扩建工程7.1公里,13座大,中,小桥,60万立方高性能混凝土集中拌和运输供应为一体的中铁四局二公司机管中心杭州项目队全体参战员工,为确保现浇箱梁一次性成功浇筑,他们针对高性能混凝土质量要求高,运距远,安全压力大等特点,施工中他们合理安排每道工序,每个环节,做到加强员工安全行车教育培训与现场控制相结合,设备日常保养与班后检查相结合的有效方法,同时坚持现场安全旁站制度,机械设备统一调动,统一管理,统一受控,规范了员工的安全操作行为,规避了安全事故的发生，为首孔现浇箱梁的成功浇筑打下了扎实的基础。

石桥特大桥位于杭州市江干区,特大桥全长1185.77米。

杭甬铁路自始于杭州东站，终于宁波站。线路全长150公里，为双线铁路客运专线，列车设计时速250公里，预留进一步提速条件，单向输送能力8000万人／年。线路地处河渠交叉、港汉纵横、湖泊水塘密布的水网化平原，桥隧比为95.5%。工程投资估算总额213.9亿元，由铁道部和浙江省及社会资本按多元化投资模式共同出资，并组建合资公司负责项目建设。建设工期4年。

杭甬铁路位于浙江省规划的环杭州湾产业带、长三角经济区的核心区域，是我国区域经济发展**活力的地区之一，地区综合经济实力、发展规模、城镇化水平位居全国前列。目前，杭甬交通走廊是我国最繁忙的交通走廊之一。随着区域经济一体化的 快速发展，以及京沪高速铁路、甬温厦深沿海快速铁路、沪汉蓉、宁杭快速铁路的建设，杭甬通道承担的中长途客货运量和城际客流将迅猛增长。建设杭甬铁路客运专线，并与沿海快速铁路衔接，实现通道内铁路客货分线，可提供一条方便快捷、安全舒适、节能环保的大能力运输通道，大幅提高运输能力和运输质量，完善区域交通运输结构，加快区域经济一体化进程有着重大的推动作用。