吸收与沃尔沃合作成果 山东临工进军挖掘机行业

熟悉王志中的人会发现，最近这位国内工程机械领先企业的董事长脸上总是洋溢着喜悦，因为与沃尔沃历时三年的合作又一次结出硕果———首批挖掘机产品成功下线。2010年1月11日，山东临工自主品牌“SDLG挖掘机”系列产品在临沂隆重发布。

图为7台代表山东临工6-24吨7个型号产品系列的珍藏版挖掘机惊艳登场

此次推出的挖掘机产品包括LG660、LG665、LG685、LG6140、LG6210、LG6220和LG62407个型号，产品规格覆盖6~24吨。其中，LG6220（22吨）作为山东临工的主打机型，是临工与沃尔沃合作三年来，在充分吸收沃尔沃先进设计和制造技术的基础上，潜心研制的一款适合于中国市场的高性能液压式挖掘机。

由此，山东临工正式吹响进军挖掘机行业的号角，实现由传统的装载机制造商向全线工程机械产品供应商转变的历史性突破。

王志中毫不讳言，选择进入挖掘机领域就是看中其市场尚未成熟饱和，增长空间巨大。

的确，挖掘机产品将会成为临工的一个新的利润增长点。作为传统的装载机生产商，临工早已洞悉中国的装载机市场已相当成熟，无论是需求容量还是竞争格局都趋于稳定。柳工、龙工、厦工、临工4家企业占据了绝大部分市场，合计年产能近15万台，已经超越全球市场容量。这就意味着，在中国装载机市场上未来可拓展的空间十分有限，行业已处微利状态。

而挖掘机的市场却前景无限好。相关统计数据显示，2009年国内主要23家挖掘机制造商实现挖掘机销量总计约95000台，同比2008年大幅增长23%；与之相对应的装载机行业，2009年销量却同比下滑12%。

劲敌重重

但是盯上这块利润大蛋糕的企业不只有临工。特别是在国际金融危机冲击的影响下，国内传统装载机生产企业纷纷“觉醒”，调整战略规划，指向“装载机+挖掘机”模式。

其实，在临工之前，柳工、龙工、厦工就已进入挖掘机行业，并直指市场容量较大、利润丰厚的大中型挖掘机。

虽然“装载机+挖掘机”模式被业界看做是中国工程机械产业进入“转型”的后装载机时代，但是对于不约而同地选择了同一条路的装载机四大巨头来说，这“只不过是换一个战场拼杀而已”。显然，这一战场上强敌重重。

面对即将到来的一场严酷“厮杀”较量，山东临工董事长王志中却信心满怀，高调表示，临工将用一年的时间“挤进”挖掘机行业前十名、生产2000台，用两年时间完成5000台产量，用五年时间实现产量突破万台大关，进入行业前五强。王志中甚至放出豪言：“2015年临工的目标是，包括挖掘机、装载机以及其它产品在内，总计完成生产6万台套，一台不能少；实现销售收入300亿元，一分不能少！”

四两拨千斤的学问

究竟是什么让王志中如此底气十足？久经“沙场”的王志中自然有他的独门秘籍。

在临工挖掘机产品发布会上，有一场精彩的太极拳表演，令人意想不到的是，表演者并非习武之人而是威猛刚毅的新品挖掘机。时而22吨位的LG6220挖掘机以泰山压顶之势一展雄姿，时而6吨位的LG660挖掘机又以四两拨千斤的柔韧赢得现场阵阵掌声。

而临工的战略精髓恰恰在这场太极表演中得到了完美诠释，无论是实施战略转型时机的选择上，还是在战略合作中不失去自我的把握上，都有一种以柔克刚的巧妙。

从宏观上看，尽管挖掘机市场已呈现群雄逐鹿态势，但王志中对整个市场有明确的分析与把握。目前，挖掘机市场外资品牌一统天下的格局已经被打破，国产品牌已占据近27%的市场份额。随着中国企业在技术和管理上不断提高，预计五年内，国产挖掘机产品应该能占据50%的市场份额。同时未来中国挖掘机市场的容量还会有所增加，所以，从这个角度讲，分得一杯羹的机会仍然存在。

而从微观上讲，2006年就与沃尔沃建立了战略合作的临工，在沃尔沃的支持下，目前在技术、管理及品牌推广等各方面均得以全面整合与提升。此次挖掘机产品线的上市就是战略合作成果的重要体现。多种型号的产品同时推出，表明山东临工已经具备研发和生产技术含量较高的挖掘机产品的能力和实力。与此同时，随着标有“SDLG”标识的挖掘机进入市场，也标志着山东临工与沃尔沃制定的双品牌战略的实现。

“以市场换技术”似乎已成为众多企业涉足高技术含量的挖掘机行业的必由之路，但走合资路线的企业，能如临工一样充分把握自己命运而不陷于被动的尚不多见。以最小的代价获得**的成效，这种四两拨千斤的学问耐人寻味。

不过，如同业内其他企业一样，如果临工要实现真正掌控自己命运，还需要在关键配套件的研发上下功夫，尽管目前已经在桥箱产品上有所作为，但众所周知，中国本土挖掘机在液压件等关键配套件方面急待突破。毕竟这是目前制约我国挖掘机行业规模发展的关键所在。