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【维修记】恶劣工况,吃亏在副厂配件

这是一篇关于主传动维修的经历帖,具体的维修步骤我在前一段时间发帖介绍了,所以在这里就不再重复讲解,有需要的甲友可以翻我之前的帖子。分享这个经历的主要目的,是为了提醒机主们认知正品配件的重要性,尤其是服役在恶劣工况的机械设备,建议坚持选择原装配件,保证设备健康长久运转……

故事要从去年说起……

那是去年8月底,工地的一台龙工855前驱动桥有异响,碰巧当时我回家了,没在工地,管理员呢,也没请人修,就等着我回去,呵呵.
大概2,3天后,我回到了工地,当时把齿轮油放出来后,有明显的碎铁块掉出来,等把主传动落地后一看,傻眼了,全废,完全没有修的价值了。
差速器壳、十字架及里面的齿轮组都已严重损坏
减速壳轴承位断裂-作废,2307轴承已“粉身碎骨”
包括主动锥齿也打烂了,所以不用考虑,直接新总成就是了。先简单介绍下这台车:整车铭牌是2013年12月份的车,应该也算是14年的吧,之前只干过一个工地,不到1000米的隧道,中间停放了差不多有2年,直到17年年底才被我们老板接手,当时工作才3000h多点,还算“年轻”!整车基本上都没有动过,包括这次的主传动故障也是第一次,只是没料到损坏会这么严重,之前2名驾驶员也没有反应说有什么异常。
当时工地在贵州铜仁的一个小县-玉屏,我们配件也全部是在本地采购的,包括这个新的主传动,我当时也没有刻意强调要采购原厂配件,买回来啥样的我就装啥样的。但后来发生的事情让我明白选装原厂配件的重要。

注:这个新的副厂总成是2018.8.28日安装并开始使用的。产地:福建,牌名:江雄。还是去年,时间:12.26日

午饭时间,驾驶员向我反应会感觉到打死方向的时候,方向犯卡,得前后动一动才会好,我去试车,果然存在这个故障现象,但不像轮边,应该是主传动,于是找了一个空桶,把桥壳齿轮油放出来,K…,有碎铁屑,又出问题了
翻了一下维修记录,虽说上次换的新总成差不多有近4个月的时间,但实际工作量并不多,才700多小时,不应该又坏呀!但事实摆在眼前,只好再次拆开查看问题了
解体开后,检查出差速器齿轮损坏,锥主动齿轮“脱皮”,当时联系配件店,告知情况后,对方答复:已经超过3个月的保证期了,他也没办法帮我调换新的。只能自己掏钱修了,悲伤……

当时更换了差速器里的整套齿轮组及垫片,但主被动齿轮组却没有被换掉,但不是我不想,而是管理说先用着吧,因为我们再往前掘进开挖50~60米,就完成任务了,明年再说明年的事吧!这个工地干完就好了。
呵呵……好像我的劳动力就是“免费”的,OK,服从命令,谁叫我是苦力工{:tiejia3:}

就这样,按照管理的意思,只更换了差速器整套齿轮组,加上新的齿轮油,投入继续使用了。如管理所愿,差不多半个月后,隧道开挖任务顺利结束,这台龙工855和另外一台855N就算是“功成身退”,再已经没有重载活了,维修的主传动也“健康”着一直到春节放假。世事难料,年后过完正月十五,我接到开工通知回到工地,主管告诉我,老板要调我去云南工地,这边先帮忙几天就动身,2部龙工车也一并拖过去使用,……这2部车还要粘在我手上啊!晕๑_๑
2.27日,把车装好发往云南,因为超重,铲斗要分开放在另外一部车上。因为我还有别的事情,就没有按原计划跟拖车一起走,直到3.11日,我才坐车到了云南,因为还有其它去年未处理的小故障,这部蓝顶的龙工其实拖过来就一直停放着没使用,我花了差不多有4天的时间才整顿好投入使用,但我自己知道,这个主传动随时都会坏的,我给驾驶员也讲过这个情况,先用着吧!坏了再修。
就这样一直到6.10日晚,驾驶员下班回来告诉我说:周老师,又要给你找事做了,前桥齿轮打了,有响声。

“终于”打了,呵呵,心里很清楚,迟早要来的,能坚持到现在算是不错了,明早拆吧!

隔天上午,我都没试车去听响声,直接拆,预想的是,肯定锥齿轮打烂了,因为去年那次维修就已“脱皮”了,可拆下来分解后,让我颇感意外,锥主动齿还是去年那个样子,也没有变的更严重,从动齿完好,而是差速器齿轮组
再次“覆灭”
拆下来发现问题并不是预想的那样,发现轴承缝隙中夹杂着小铁屑,看样子轴承也不行了。。
看到差速器壳的裂纹和间隙后,才明白又是差速器出了问题,
果不其然,2个半轴齿轮磨的光秃秃的,行星齿自然也有坑坑洼洼,唉,K…
事到如今,我才彻底醒悟,对于我们这种隧道出渣作业的重载恶劣工况的车,尤其是关键驱动部位,“水货”配件是扛不住的,加上这次维修所需更换的零部件比较多些,所以,我毅然决定再次更换主传动总成,只不过这次,我会坚持选择原装正品,在给管理讲述后,得到了同意,一切由我安排。
在这个“水货”总成上,虽然吃亏了,但也让我累积到一点经验。今天上午把货取回来,下午装好。

原装正品,不论从感官还是加工细节,都很不错,真的有原车的感觉,相信它的质量也同样会让我满意。
当然谁都知道原厂配件好,只是价格也贵,在现实日常中,坚持用原装配件的机主是不多,但也有,小周的建议是:关键零部件,还是建议坚持原厂配件,尤其是滤清器这些东西,还有重载工况的车,关键的重负荷工作部位,用原厂配件还是更合适些。其实我的建议不用多讲,大伙也知道,选用非正品的配件,无非也是想节约点维护成本,为了省钱,但其实不然,这部车的主传动维修经历,就是一个很好的例子,短时间内重复出现损坏,耽误不少事,如果再是请师傅维修的话,费用还要多一些。

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