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柳工920E

入行十几年,开过大大小小所有合资品牌的挖机,国产机开过力士德,徐挖,徐工,三一,山重,龙工,跟合资车比,感觉国产组装车还有很长很长的路要走,可能要二十年或者三十年,或者更长。直到有一天,我有幸接触到了柳工
2017年夏天拍摄看上去不起眼,配置和众多国产车大军一样,但上去试车的那一刻,让我彻彻底底对国产车有了新的认识。先不谈耐用性和质量,谈谈动作的协调性,这个我认为和质量一样重要,动作丝滑协调,速度快。站在驾驶员的角度看就够了,因为车是新车,动作协调,预示着工作可以很轻松的顺利进行,质量好不好那是老板的事,反正当时是那么想的。再来谈谈质量
2019年初拍摄这台车使用了两年半的时间,表显7500小时,速度不减当年,我和另一个驾驶员一直再开,工况比较苛刻,24小时,环境不算太好,几乎不怎么保养,干完活就回家,肯定不算称职的驾驶员,但是这台机器没有让大家失望,除了每500小时换过油水分离器里面的那个纸滤芯,柴油滤芯和机油滤芯以外,这台车任何地方没动过,没坏过。这是国产车我见过质量最好,液压系统匹配最好的一台国产车了。不谈品牌,你开他基本上分辨不出来是国产车还是合资车。
我觉得柳工挖机在硬件方面做的已经相当ok了,唯一需要改进的是软件方面,驾驶室用料不是很好,各种异响,脚垫不耐磨,显示器异响,松动,座椅太硬,不回弹,空调臭味太大,收音机接收信号差,喇叭1000小时就坏了。。。。这些真的需要改进。同样影响驾驶员的工作心态2018年辞去了工作,准备买台车自己干,定位20吨级。脑海里一万台卡特320D2奔跑而过,我驾龄13年,行业里不算老司机,但我个人认为,卡特320D2是当之无愧的20吨级王者,没有之一。它优秀的土方石方工程的兼容性,皮实耐操性,质量,驾驶室配置,方方面面没毛病,不接受任何反驳。
此处省略十万字。。。。总之,没买D2一是因为新车停产了,二是因为二手车太贵,利星行低于70万的没有。贵贵贵。dg的就不要看了。利星行隔壁就是柳工,走
从到柳工公司,到下定金,两三个小时搞定,就谈价格。质量品牌的介绍各各方面不用介绍,因为我就开的他,相对比较了解。三月七号提的车,到今天干了200小时,其他毛病没啥,就是驾驶室异响,空调臭味比较严重。速度挺快,劲头只能说一般。油耗动力模式4格油门,一小时8升。注意,用动力模式,4格油门速度已经非常非常快了,满载十一个油。用e模式,油门加到八个,我感觉还不如用动力模式四个油门,动作,发动机声音,液压泵声音都要好太多了。
甲友现在想买川崎液压泵可能买不到了,我属于最后一批用户了,改成德国茵耐的液压泵和阀了。公司给的数据是速度更快,更省油,动作更协调。我买车就能选择这套液压系统,但我没有选择,不想当小白鼠。
想买国产车买柳工,准没错。不用考虑,你就谈价格就行了。关于保值不保值。我感觉你花一百万买台小松,我花六七十万买台国产车,五年后,国产车卖二三十万吧,小松也就是卖四十万。但是你买新车是不是比我多花三四十万?所以,不用太纠结保不保值这一块,想保值你就买卡特,卡特是挖机里边最保值的,小松神钢这些跟他比都不行。但是这些车是不是都贵?好了,说这么多吧,有问题可以留言
美图奉上,平时不喜欢拍照,都是平时工作随手拍的

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