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【维修往事】龙工855轮边支撑轴折断维修记

前几日的某天下午,我正在更换一部自卸车的离合器片,上白班的一个装载机驾驶员走过来,一副异常的神情看着我说:“小周,出大事了,那个龙工车的前桥断了,轮子都跑出来了”,
我:……
说完他把手机拍的照片翻给我看,😓是轮边套管折断了,我问车还在隧道里吗?司机说慢慢开出来了,在洞口,于是我便上去现场看看……
看过车后,得出初步结论:轮边支撑轴断裂,进而导致刹车盘也被折断,半轴及边减齿轮组不确定有无问题,但考虑到故障是在隧道里面被发现的,司机还是硬着头皮开出来(隧道已有大约800多米),所以决定半轴也强制性更换掉,这车工作量也挺大的。
这问题也蛮大的,一时半会也拆不完,于是暂时搁置一边,先把自卸车搞起来。
搞好自卸车已是18点多了,匆匆忙忙吃过饭,查问过搅拌站暂时没有生产(晚上搅拌站上料司机还是我),于是挑灯(手电筒)连夜拆解龙工车轮边,方便明天一早采购去买配件。
因为停车这边场地没有电源,刚好洞里正在出渣,要是牵线过来,会被运渣车碾来碾去,索性拿个手电筒照亮算了。
先拆轮胎,轮胎螺丝都是我纯手工拧下来的,可费了点劲,要是此时有风炮在旁边,那该多好{:tiejia9:}
对了,轮胎螺丝是用36mm套筒拆卸的。
好不容易拆完轮胎螺丝,接着取下轮胎,钢圈还是紧的,换作平时,把车启动着,左右来回摆动方向,就可以松动,但现在可不能那样操作了。用大锤前后来回敲打钢圈,幸好这是龙工,在我反复敲打下,钢圈终于松了,要是柳工50C,想要靠大锤敲松动钢圈,那真的恐怕很难了。
整个轮子就靠一根半轴在支撑着,所以就算是用千斤顶也没用呀,整个轮子都会跟着出来的。
没有保护链的轮胎,我一个人慢慢的还是有办法拿出来,但有保护链那不行了,太重,叫了2个值班员给我帮忙,3个人把轮胎总成拿下来滚到一边。
现在要把轮边总成吊下来再分解了
先把边减的齿轮油放出来
然后用钢丝绳捆系好边减总成
因为没有人帮忙了,就我一个人,自己开另外一台车把边减吊出来。
半轴前端的花键有部分损伤
这么厚的轴管也能断,😓,令人匪夷所思。
拔掉半轴,中间有个地方有烧的痕迹,应该就是从隧道里开出来的时候,这个部位和桥壳摩擦导致的,半轴没关系的,反正计划也是要换掉。接下来就是要解体边减总成了,因为加工区有风炮,所以我决定把总成吊下去分解,既省力又快捷。
对于喜欢自己动手更换边减油封的机友们,我给点建议,就是拔出半轴后,最好再把轮边盖盖上,对角拧2颗螺丝就好,这样可以防止行星齿轮销不小心滑出来,以免定位小钢珠掉落丢失或者是滚针散落,带来不必要的麻烦,当然搬动过程中注意着点,那倒也没事。
吊到加工房,先用34mm的套筒拆下轮胎螺丝内圈螺母,
螺丝孔间隙宽松,都不紧,轻轻松松把螺杆敲出去然后用小锤敲打2下行星架,缝隙就开了,再用手抱下
内齿圈是好的,没有打齿
用8mm内六角扳手拆下2颗安全螺丝
再用随车带的专用工具拆下轴头大螺母
拿出内齿圈(有点重)
取出外轴承,然后用锤把折断的轴管打出去
注意那个轴承隔圈,是装配在内轴承与桥壳之间。
用27mm的套筒卸掉刹车盘螺丝
只是油封坏了,轴承还好。
把边减分解完后,确定了需要买的配件:轮边支撑轴1根,刹车盘1个,半轴1根,边减油封2个,齿轮油1桶。因为工地的焊工没有焊过这个轴管,所以我想还是外面请人焊吧!
这时候已经快22点了,把零部件和工具简单收集在一起,就去搅拌站上班值守了,2个刹车夹钳明天白天有时间了再拆,因为我知道配件可能没有现货,还要发货,明天配件是买不回来的。第二天早上采购员带着材料单出去,只带回来刹车盘、油封和齿轮油,轴管和半轴要发货,得隔天中午才能拿到,修理厂的焊工师傅倒是约好了,等货发回来他带着东西,自己开车进来工地焊接,工时费1000元,不议价,我觉得蛮贵的。
白天抽时间拆掉2个刹车夹钳,不巧遇到下雨……
轴管上面还有一个铁制的油封防尘圈,点焊在上面,把电源线牵过来用角磨机削掉焊点,敲出来,新的轴管焊好后,还要照旧焊上去的。
因为没有配件,只得等待了……第三天,直到中午13点多,修理厂才接到货,发了个位置给老板,让他抓紧时间安排焊工师傅带着东西过来,因为我想今天加班把车修起来。
之前已告知修理厂我们工地现场气割和电焊都有的,焊工师傅什么都不用带,上午的时候,我撑着臂已经把车挪到碎石场的场地,那里电焊和气割都是方便的。

快15点了,焊工师傅才到工地,不巧天还在下小雨,只得搭个简易蓬干活了。
量一下新的轴管尺寸,就可以知道从哪个地方开割是最佳的。
小周对于电气焊基本不懂,所以对师傅的水平没法作评价,但这个师傅人很好,很随和,很聊的来,为了尽可能不伤及桥壳,所以他从侧面先找了一个口,我也提出是否应该剖个斜口焊接比较结实些,他笑着说,没必要,你放心,我保证它不会从我焊的地方再断,你不用担心。
呵呵,好吧,既然师傅都这样讲了,我也不好再多说,我相信他。
敲入新的套管时,最好稍微降下温,因为时间关系,我们是少量淋了点水,然后对正用大锤敲入(套管里面插了一根破碎锤夹板螺丝)。
有局部地方因为缝隙太小,焊条放不进去,师傅还是用气割剖了口的。
焊接用的是507碳钢焊条。
等完全焊好已经是18点多了,天马上就要黑了,喊师傅吃饭后再走,他坚持不去,只得结账给他,嘱咐他下雨天开车小心慢走。
本来我还想加班的,但因为刚刚焊接好,轴管太烫了,会烧坏边减油封的,刚好车也没那么急用,不如明天再装吧!
上图是我隔天早上拍的,焊的效果看上去好像一般吧,但我要的是结实,我相信焊工师傅。第二天早上,雨还在下……我只好把轮边零部件转到加工房,因为那里有空压机,我可以用气管简单吹一吹,做个清洁。
这个隔圈原来是窄的一面对着轴承(原装的),但我总是觉得不符合逻辑,于是反了个面放进去,
再嵌入2个油封,这款边减油封的型号是140×163×10.5,2只装,不是很紧,我没有打密封胶的习惯。这个时候雨下的有点更大了,零部件都淋着雨,唉,算了,再转到车旁边的雨蓬底下吧!
因为这里没有空压机,所以我只能用汽油做清洁,
喊了一个驾驶员帮忙把轮毂总成抬上去,然后依次放入轴承,内齿圈,锁紧大螺母,并拧入2颗内六角安全螺丝。
再把行星齿轮组总成抬上去,然后穿好螺丝……
这时因为接到个电话,要我帮忙开车干点活,所以把这边维修搁置了一会,等我忙完后,雨终于停了,于是拖车铲斗在地,把车退到原来拆解的地方。
在穿入半轴的时候,一开始我是带着太阳齿,结果可能是因为里面的半轴齿有了损伤,关键的一点始终进不去,于是又把太阳齿取下来,先靠感觉找到花键位,然后用大锤敲进去,确实驱动减速器里面的半轴花键也有点问题了,不过最终还是敲了进去,然后再装入太阳齿和卡簧。
最后,盖好轮边盖,装好刹车片,再用套筒加力拧紧轮胎螺丝和刹车盘螺丝,基本上就完事了。
装轮胎的时候也找不到人帮忙,我只好靠自己,先是小心把胎滚到轮毂旁边,然后压一点大臂,再跳下去撬进去一点,再压大臂,再撬一点,就这样把胎装到位,先是用手工大致拧紧一下螺丝,然后加刹车油,排空气,给边减添加好齿轮油,最后把车开到加工房用风炮把轮胎螺丝打紧,至此,完事,over!
此次维修成本,忽略我的维修工时,共计3100元,其中包括1000元的焊接费和300元的一桶齿轮油,费用还能接受吧!这也是我遇到的第一个龙工支撑轴折断事故,之前我都没换过龙工车的边减油封,直到现在我才进一步了解龙工边减。
粗浅皮毛维修小记,给新手们参考学习,同行莫喷

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