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20000小时斗山轮挖校大泵

挖机这两个月开始没劲,前后油路气路都弄过了,还是没用。前天去修理厂看看,修理工说是调调液压泵,打开边门说,你这调节器被调过了,已经看不到上面的丝牙了,已经到底了,没有调的余地了,修也要七八千,没有修的价值干脆换个新泵,收我800手工费,一共22800元。想想心疼,决定先从简单的地方弄起决定校个泵。
今天一早就到爸一个朋友这来校大泵,就是拆拆,我在旁边也带着打打下手,也对大泵这东西有了些了解。知道了每次气缸进多少油是靠什么原理调节的,到了油门目的转速是靠里面的离心飞轮来判断,柱塞上有个斜槽,通过柱塞的旋转来改变每次泵油量。低于油门转速时,里面有个离心飞轮推拉联杆让柱塞旋转在大油量的位置,就大喷油,到达目的转速时飞轮张开越大,通过连杆改变柱塞的旋转而改变喷油量。
这也解释了空踩一天油门和干活一天油门,耗的油为什么不同的原因,以前人家只说干活当然比不干活烧油多了,那不是讲了等于没有讲嘛。柴油机的最大转速不是光靠喷油量决定的,是靠里面的离心飞轮和限速弹簧决定的。忙和一天下来换了六个原装柱塞,说是日本的产品,斗山发动机是五十铃发动机,柴油泵上标的斗山,打开后零件标记还是小日本杰克塞尔什么的,手油泵上的塑料护皮直接就标的杰克塞尔。
校大泵一共材料工时3500元,喷油嘴是1200元,一共4700元,挣我1200元。试了下效果,乍说,还是调速,以前一脚油门会熄火现在是不会了,但还是掉几百转,明天接着修吧。问下大家斗山150-7轮挖的柴油滤两道到底是不是不一样,为什么校泵师傅说我前道和后道都是粗滤没有用。

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